24h-Notfalldienst
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Maßnahmen
Bewahren Sie einen kühlen Kopf und überlegen Sie, was zu tun ist! Am besten vermeiden Sie es, den Motor zu starten. Denn sonst verteilt sich der Benzin-Diesel-Mix im gesamten Kraftstoffkreislauf.
Das Pannenfahrzeug höchstens beiseite schieben - ohne Motorstart.
Im Idealfall das falsch betankte Fahrzeug an Ort und Stelle stehen lassen oder zur Seite schieben. Achtung: Ohne laufenden Motor besteht bei Servolenkung und Bremskraftverstärker keine Unterstützung! Also notfalls von einem Abschleppdienst bewegen lassen.
Unternehmen Sie keinesfalls Versuche, selber den Tank zu entleeren!
Am besten lassen Sie das (leicht entzündliche!) Treibstoffgemisch gleich am Standort durch einen Spezialservice fachmännisch abpumpen!
Der sorgfältige Fachmann pumpt mit Hilfe seiner Spezialausrüstung jedoch nicht nur den vermischten Treibstoff ab, sondern wird das ganze Kraftstoffsystem (Leitungen, Filter und Pumpen) mit dem richtigem Kraftstoff durchspülen. Er übernimmt auch die umweltgerechte Entsorgung des anfallenden Treibstoffgemisches.
Die Spezialausrüstung des Fachmanns
Wo kann man so einen Service in Anspruch nehmen?
Bei uns zum Beispiel, dem Vögele Kfz-Service. Wir sind sowohl in Nord-Württemberg tätig als auch in Berlin und München. - Im Umkreis von ca. 1 Stunde Fahrtzeit um unsere Standorte. Nach Absprache auch weiter.
Was geschieht mit einem falsch betankten Wagen in einer (Vertrags-) Werkstatt?
Gemäß
den Vorschriften verschiedener Hersteller muss die gesamte
Kraftstoffanlage
erneuert werden, wenn nach einer Falschbetankung der Motor bereits
gelaufen ist (auch wenn er dabei nicht ausgegangen sein
sollte). Leicht können dadurch Kosten von mehreren Tausend Euro
entstehen.
Denn es werden alle Komponenten ausgewechselt, die mit dem
Kraftstoffmix verunreinigt worden sind: Filter, Tank,
Kraftstoffleitungen, Hochdruckpumpe, Druckrohr (Common-Rail),
Injektoren.
Ist der Motor nach der
Falschbetankung jedoch noch
nicht gelaufen,
muss das gesamte Kraftstoffsystem nur gereinigt und laut
Werkstatthandbuch lediglich der Kraftstofffilter
ersetzt werden.
Letztere
Maßnahmen gelten auch für Pumpe-Düse-Systeme, die
nicht ganz so sensibel wie die modernen Direkteinspritzer mit
Common-Rail-Technik sind. Nocken
und Rollen werden da nicht mit Dieselkraftstoff geschmiert
sondern mit Motoröl. Jedoch wird das für
Einspritzbeginn und Einspritzende verantwortliche
Magnetventil über den Kraftstoff geschmiert und kann deshalb schon bei
geringem Benzinanteil genauso "fressen" wie die
Hochdruckpumpe!
Merke: Werden
in einer Vertragswerkstatt im (ausgebauten) Kraftstofffilter
Metallspäne entdeckt, dann
geht's richtig ins Geld.